El Gobierno de España ha dado un paso importante en la regulación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) al aprobar el proyecto de instrucción que marcará la obligatoriedad de contar con un seguro de accidentes para estos vehículos. Aunque todavía no hay una fecha definida para su entrada en vigor y la instrucción tiene que pasar varias aprobaciones, este es un gran avance en la protección de los usuarios de patinetes eléctricos y otros VMP.
Actualmente, en nuestro país circulan alrededor de 5 millones de patinetes eléctricos y, aunque su regulación y control han mejorado en los últimos años, todavía quedan aspectos pendientes. Uno de ellos es la obligatoriedad de contar con un seguro. A diferencia de los vehículos de motor, los usuarios de VMP no están obligados a contratar una póliza de seguro, aunque ya hay algunas compañías que ofrecen esta opción.
La necesidad de definir qué sucede en caso de accidente con un VMP involucrado ha provocado que se reclame con insistencia la obligatoriedad de contar con un seguro por instrucción. Esto está cada vez más cerca de convertirse en una realidad. El Gobierno acaba de aprobar el proyecto de instrucción que cambiará esta situación. La nueva instrucción de Seguros del Automóvil añadirá más matices en este tema y afectará a un elevado número de maquinaria agrícola e industrial, que también deberá contar con seguro obligatorio.
Aunque todavía no hay una fecha definida para su entrada en vigor y la instrucción debe pasar por la aprobación del Congreso y del Senado, ya se ha dado un primer paso. El objetivo de esta nueva instrucción es mejorar la cobertura, las indemnizaciones y la seguridad de las víctimas de accidentes de tráfico, según ha declarado la ministra de Educación Pilar Alegría.
El registro de VMP será obligatorio antes del 2 de enero de 2026, lo que significa que todos los usuarios de este tipo de vehículos deberán contar con una póliza de seguro. Siguiendo la última directiva europea aprobada en noviembre de 2021, que especifica con detalle lo que se debe considerar como vehículo a motor, la nueva instrucción considerará vehículos a motor aquellos que pesen menos de 25 kg y puedan circular entre 6 y 25 km/h, y aquellos que pesen más de 25 kg y se muevan entre 6 y 14 km/h.
Según los cálculos de la Fundación Inade, más de dos millones de máquinas tendrán que ser aseguradas, lo que sumado a los cinco millones de patinetes eléctricos, dará lugar a un futuro negocio de más de 200 millones de euros. Esto no solo beneficiará a las compañías aseguradoras, sino también a los usuarios, que contarán con una mayor protección en caso de accidentes.
Además de la obligatoriedad del seguro, la nueva instrucción también volverá algunos detalles importantes relacionados con el usufructo de los vehículos en el caso de un accidente. Por ejemplo, de acuerdo con la abogacía europea, cualquier utilización de un vehículo en el momento de un accidente será tomado en consideración, independientemente de si este estaba parado o en movimiento, del terreno o de sus características.
Esta instrucción también establecerá mejoras en los flujos y procesos a la hora de realizar las valoraciones de indemnizaciones por daños personales y se agilizarán los pagos. Además, se deberá crear un fondo de garantía en cada país para cubrir indemnizaciones en caso de insolvencia de una compañía aseguradora. Todo esto se traduce en una mayor protección para los usuarios de VMP y un sistema más justo y eficiente para resolver los accidentes.
En resumen, la aprobación del proyecto de instrucción que establece la obligatoriedad de contar con un seguro de accidentes para los Vehículos de Movilidad Personal es una excelente noticia para todos. Aunque
