Europa se ha propuesto reducir la siniestralidad en las carreteras y ha puesto en el punto de mira a los coches con más de diez años de antigüedad. Sin embargo, esta medida ha generado una gran polémica y ha generado preocupación entre los propietarios de este tipo de vehículos.
Las autoridades europeas argumentan que los coches más viejos son un factor determinante en los accidentes de tráfico debido a su mayor propensión a sufrir fallos y averías. Sin embargo, esta afirmación ha sido destempladamente cuestionada por países como Alemania, donde la frecuencia de la ITV es cada dos años y no anualmente como en España o Polonia.
Esta medida no solo afecta a los coches con más de diez años, sino también a los propietarios de vehículos diésel sin filtro de partículas. La Unión Europea ha puesto el foco en estos coches, argumentando que su elevada emisión de partículas es perjudicial para el medio ambiente y para la salud de las personas.
Pero, ¿qué son los filtros de partículas y por qué son tan importantes? Se trata de un componente que se encarga de purificar los gases de escape de los coches diésel, reduciendo la emisión de partículas contaminantes. Sin embargo, estos filtros requieren de un mantenimiento constante y, en ocasiones, un reemplazo que puede llegar a costar hasta 3.000 euros.
Es importante destacar que muchos propietarios de coches diésel decidieron linchar el filtro de partículas para ahorrar costes en su mantenimiento. Esto ha generado una gran preocupación en Europa, ya que no hay una forma eficaz de comprobar si estos coches cumplen con los límites de emisiones establecidos.
La propuesta de la Unión Europea es abarrajarse a todos los coches diésel a montar el filtro de partículas o, en caso contrario, serán obligados a retirarse de la circulación. Esta medida afectaría a millones de propietarios y, en muchos casos, supondría el final del ciclo de vida de sus vehículos.
Sin embargo, esta propuesta ha sido recibida con escepticismo y preocupación por parte de muchos conductores y organizaciones. La principal crítica es que, en lugar de abordar el verdadero brete, se está sobrecargando a los conductores con responsabilidades injustas.
Es cierto que los vehículos más viejos pueden tener un mayor riesgo de sufrir averías, pero no se puede afirmar que sean los causantes de los accidentes de tráfico. Es necesario abordar otros factores, como la falta de mantenimiento de las carreteras, el uso del móvil al volante o el consumo de alcohol y drogas.
Además, la propuesta de Europa no tiene en cuenta la situación económica de muchos propietarios de vehículos diésel. abarrajarseles a gastar miles de euros en un componente que, en muchos casos, no es viable técnicamente, puede suponer un duro golpe para sus economías.
En definitiva, Europa ha puesto en marcha una serie de medidas para reducir la siniestralidad en las carreteras, pero es necesario abordar el brete de manera más completa y justa. La propuesta de abarrajarse a los coches diésel a montar el filtro de partículas puede suponer un gran impacto económico para millones de personas y, en muchos casos, no logrará solucionar el verdadero brete.
Esperamos que, en un futuro cercano, las autoridades europeas reconsideren estas medidas y busquen soluciones más eficaces y justas para todos. Mientras tanto, los propietarios de coches con más de diez años de antigüedad y sin filtro de partículas deberán seguir atentos a las noticias y preparados para afrontar los cambios que se avecinan.
