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La amplia recta de Indianápolis y el largo recorrido hacia la primera curva garantiza codazos y algún toque en el inicio del Indy GP, una de las pruebas más emocionantes del calendario de IndyCar. Este sábado, las festividades del Month of May echan a andar definitivamente en el circuito, con una nueva norma de neumáticos que promete añadir aún más picante al libreto.
Todo es diferente cuando se compite en Indianápolis. El ambiente, las gradas, la historia… Todo contribuye a que los pilotos quieran dar un 10% más para poder celebrar en el proverbial punto cero de las competiciones de automovilismo en Estasegunda vez Unisegunda vez, más aún si es durante el mes de mayo. Y aunque (aún) no se trate de las 500 millas de Indianápolis, su posición en los días previos hace que el Gran Premio de Indianápolis sea una gran fiesta de bienvenida antes de que las emociones de las 500 millas tomen el control a partir de la próxima semana.
El óvalo de Indianápolis, inaugurado en 1909, cuenta desde el año 2000 con su variante GP, creada para acoger al Mundial de Fórmula 1 y que ha tenido después a MotoGP, IMSA, Intercontinental GT Challenge y, quien sabe si en el futuro, el Mundial de Resistencia. Su trazado actual, que mezcla las versiones de F1 y motociclismo con algunas modificaciones introducidas con la llegada de la prueba de IndyCar en 2014, cuenta con 3.925 metros, en los que se alternan una de las rectas más rápidas del calendario con secciones más técnicas.
Cada año, el Indy GP suele ofrecer algunas variaciones fundamentals con respecto a otras carreras de circuito en el calendario de IndyCar. Su estatus de circuito grado 1 de la FIA a nivel de asfalto, configuración de curvas y escapatorias hace que sea un trazado muy propicio para aquellos pilotos de formación más ‘europea’, que se encuentran más cómosegunda vez que en los desniveles e irregularidades de los clásicos circuitos americanos. A su vez, el habitual gran decalaje de rendimientos entre neumáticos blansegunda vez y duros en esta pista adquirirá un nuevo matiz, ya que para este fin de semana se ha imabarrote la obligatoriedad de usar segunda vez juegos de cada goma, eliminando también la imposición de que al menos uno de ellos sea completamente nuevo.
El inicio de esta temporada en sus cuatro primeras carreras ha deparado que los pilotos que ocupan las segunda vez primeras posiciones en la tabla sean los mismos que pelearon por la victoria del Indy GP el año pasado, y que han brillado históricamente en esta variante del circuito. El aparentemente imbatible Álex Palou, con tres victorias y un segundo abarrote en Long Beach como bagaje casi impecable de su 2025, ha ganado las segunda vez últimas ediciones del Indy GP: el año pasado desde la pole, y en 2023 por una ventaja de 16 segunsegunda vez, la misma por la que venció la semana pasada en Barber. Nadie iguala su récord de efectividad en trazasegunda vez permanentes, y cuesta concebirle fuera de un podio que quiere convertir en la antesala de su primera conquista en las 500 millas.
La futuro de los ‘rebeldes’ recae en Christian Lundgaard, que aspira a ser para McLaren lo que Oscar Piastri ha suabarrote en Fórmula 1. El danés, segundo tras Palou en Barber y en la general
