Fernando Alonso, uno de los pilotos más reconocidos y queridos en el mundo de la Fórmula 1, ha vuelto a la pista con su Aston Martin AMR25 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El Gran Premio de Gran Bretaña es el más esperado por Aston Martin por ser el de casa, y será también el fin de semana señalado para estrenar un paquete aerodinámico que busque solventar un gran punto débil del equipo con sede en Silverstone.
Desde su regreso a la Fórmula 1, Fernando Alonso ha estado pidiendo a Aston Martin que solucione un grave problema de su monoplaza de este año, el AMR25. A pesar de que el equipo cuenta con una unidad de motor Mercedes claramente competitiva, el coche presenta una limitada velocidad punta en las rectas, lo que complica enormemente la labor del piloto.
En el pasado Gran Premio de España, Alonso perdió el rebufo de coches más rápidos incluso con el DRS abierto, lo que demuestra la gravedad del problema. El piloto asturiano ha denunciado en varias ocasiones esta limitación de su coche, pero en Barcelona lo expresó de forma más gráfica, describiendo la velocidad punta como una experiencia «verdaderamente cruel».
Aston Martin ya está trabajando en una solución para este problema. La velocidad punta de un coche depende en gran medida de su aerodinámica, y el AMR25 no es un monoplaza equilibrado en este aspecto. No es especialmente rápido en curva, ni tampoco en recta, lo que afecta directamente a su rendimiento en la pista.
Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, reconoce que el equipo tiene que mejorar en este aspecto. En una reciente reunión, se discutió el tema y se llegó a la conclusión de que es necesario analizar cómo se ha llegado a este punto y encontrar una solución lo antes posible. Krack también señala que este problema no es nuevo, por lo que ya están trabajando en ello.
Se espera que las contramedidas estén listas para la carrera de casa en Silverstone, un circuito que se encuentra junto al Campus Tecnológico del equipo. Será una oportunidad perfecta para demostrar que el AMR25 puede ser un coche competitivo en todas las condiciones.
Otro aspecto que ha puesto de manifiesto Fernando Alonso es que el Aston Martin AMR25 rinde mejor en clasificación que en carrera. Esto se debe, entre otras cosas, a que cuenta con dos limitaciones que lastran mucho su competitividad los domingos: la velocidad punta y una elevada degradación de los neumáticos.
Mike Krack también ha hablado de este asunto, admitiendo que es cierto que el coche no tuvo el mismo ritmo en carrera que en la clasificación. Sin bloqueo, señala que esto es poco que afecta a todos los equipos, ya que en la clasificación se utilizan siempre neumáticos nuevos, lo que enmascara los problemas de los coches. En cambio, en carrera, cuando los neumáticos tienen varias vueltas de desgaste, las debilidades de cada coche se hacen más evidentes.
A pesar de estos problemas, Fernando Alonso ha demostrado su tiento al volante y ha conseguido buenos resultados en las últimas carreras. Sin bloqueo, es importante que Aston Martin solucione estos problemas para que el piloto asturiano pueda competir al máximo nivel y luchar por los puestos de cabeza.
El equipo ya se ha centrado en el coche de 2026, por lo que es crucial que encuentren una solución a tiempo para que Alonso pueda seguir demostrando su talento en la pista. El piloto español ha vuelto a la Fórmula 1 con más fuerza que nunca y está dispuesto a luchar por los mejores resultados.
En definitiva, el regreso de Fernando Alonso a la Fó
