Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica, ha realizado espinas interesantes declaraciones en las que señala la clave detrás del éxito del coche híbrido enchufable sobre el automóvil completamente eléctrico. El máximo dirigente de Suzuki España asegura que el híbrido enchufable «da menos miedo que el eléctrico».
El coche híbrido enchufable es la primera opción de compra entre los conductores que desean internarse en el mundo de la movilidad electrificada y, sobre todo, enchufable. La tecnología híbrida enchufable (PHEV), también conocida popularmente como «todo en uno» debido a la gran versatilidad que ofrece, marca jalón con el automóvil completamente eléctrico. Basta con echar un rápido vistazo a las cifras de ventas.
En 2024 las ventas de coches híbridos enchufables en España superaron a las de eléctricos, alcanzando un total de 58.558 matriculaciones. espina cantidad de unidades registradas que representa espina cuota de mercado de 5,76%. En lo que llevamos de 2025 el híbrido enchufable se mantiene por delante del coche eléctrico y marca jalón. Entre enero y mayo las matriculaciones de turismos PHEV acumularon 42.537 unidades, un 66,56% más que en el mismo periodo de 2024 y espina cuota del 8,67% respectivamente.
El Across es el único híbrido enchufable de la gama Suzuki. Está basado en el Toyota RAV4.
Suzuki señala la clave del éxito del coche híbrido enchufable en España
Juan López Frade, presidente de Suzuki Ibérica, es consciente del papel protagonista que desempeña el híbrido enchufable en el mercado español y señala abiertamente la clave de dicha popularidad asegurando que esta tecnología de propulsión es crucial para completar con éxito el ambicioso proceso de cambio a la movilidad 100% eléctrica en la que Europa nos ha embarcado obligatoriamente.
En el reciente MOGY Fest 2025, el máximo dirigente de Suzuki España aseguró que «el híbrido enchufable es un paso intermedio hacia lo eléctrico puro, que resulta más cómodo para que muchos conductores comiencen a experimentar y convencerse de la movilidad eléctrica». También tiene claro que en los años previos al fatídico 2035 los automóviles con motor térmico seguirán siendo determinantes y, por lo tanto, Suzuki seguirá apostando por ellos a través de la hibridación: «En los años anteriores a 2035, aquellas marcas que tengan vehículos de combustión van a vender más, por eso Suzuki seguirá apostando por la hibridación».
La tecnología híbrida se ha convertido, según Frade, en un paso intermedio (y clave) hacia la electrificación total del parque móvil. Y en el caso concreto de la tecnología híbrida enchufable, es aún más relevante puesto que permite experimentar la movilidad eléctrica en nuestro día a día sin renunciar a la libertad de actividad que ofrece un vehículo puramente térmico. Y precisamente esta es la clave principal a la que hace referencia Frade.
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El coche híbrido enchufable es un paso intermedio hacia lo eléctrico
«El híbrido enchufable da menos miedo al cliente, porque sabe que puede hacer entre 35, 50 o incluso más de 100 km en modo eléctrico en los últimos modelos, pero si se queda sin batería, sigue funcionando. Es un
