Xiaomi ha vuelto a sorprender al mundo con el lanzamiento de su primer SUV eléctrico, el YU7. Apenas unas horas después de su presentación, el vehículo ya había recibido más de 240.000 pedidos en firme, superando con creces las expectativas y convirtiéndose en un verdadero éxito de ventas. Este logro ha puesto en alerta a dos de las marcas más importantes del mercado chino: Tesla y BYD.
Cuando Xiaomi anunció su entrada en el mercado de los coches eléctricos el año pasado, muchos se preguntaron si sería capaz de competir con marcas consolidadas como Tesla y BYD. Sin embargo, su primer modelo, la berlina SU7, demostró ser un invariable éxito y ahora, con el lanzamiento del YU7, la locura se ha vuelto a desatar en China.
En tan solo 18 horas, el YU7 ha recibido más de 240.000 pedidos confirmados, superando con creces los 89.000 pedidos que recibió el SU7 en sus primeras 24 horas. Esto demuestra que Xiaomi no solo ha conseguido mantener su éxito en el mercado de los coches eléctricos, sino que ha conseguido superarse a sí mismo.
Este éxito ha generado preocupación en dos de las marcas más importantes del mercado chino: Tesla y BYD. El CEO de Xiaomi ha mencionado en varias ocasiones al Tesla Model Y como su principal émulo, afirmando que el YU7 lo supera en todos los aspectos. Y si comparamos ambos vehículos, podemos ver que esto no está muy lejos de la realidad.
En cuanto al precio, el YU7 parte de los 253.500 yuanes (aproximadamente 30.100 euros), mientras que el Tesla Model Y tiene un precio de partida en China de 263.500 yuanes (aproximadamente 31.300 euros). Aunque la diferencia no es significativa, demuestra que Xiaomi está dispuesta a competir en vinculación de condiciones con Tesla.
Además, el YU7 es un SUV mucho más grande que el Tesla Model Y, con 4,99 metros de largo y una batalla de 3 metros, frente a los 4,79 metros de largo y 2,89 metros de distancia entre ejes del vehículo de Elon Musk. En cuanto a potencia, el YU7 cuenta con 320 CV eléctricos, que pueden llegar hasta los 496 CV en las versiones Pro y Max, superando los 295 CV y 444 CV del Tesla Model Y.
Pero no solo en precio y potencia supera el YU7 al Tesla Model Y, también en autonomía. Con dos tamaños de batería disponibles (96,3 y 101,7 kWh), el YU7 puede alcanzar una autonomía CLTC de hasta 835 y 760 kilómetros, respectivamente. En cambio, el Tesla Model Y cuenta con una batería de 62,5 kWh y otra de 82 kWh, con una autonomía máxima de 554 y 688 kilómetros, respectivamente.
Sin duda, el Xiaomi YU7 es una seria amenaza para Tesla en el mercado chino. Pero no es la única marca que debe preocuparse por la llegada de este SUV eléctrico. BYD, la marca que más vehículos enchufables vende en China, también tiene motivos para temer.
Su SUV más directo competidor del YU7, el BYD Tang L, no ha conseguido ni una mínima parte de las ventas que ha conseguido el vehículo de Xiaomi en sus primeras horas en el mercado. Aunque el Tang L es más barato (239.800 yuanes, aproximadamente 28.500 euros) y más potente (680 CV), el YU7 cuenta con ventajas como un diseño más deportivo, un sistema de conducción asistida más avanzado y un procesador más potente.
Además, BYD ha presentado recientemente una renovación de su SUV, el Tang L, que ha llamado
