Miles de talleres de coches en España podrían estar en riesgo si se lleva adelante la reforma de la jornada escolar propuesta por el Gobierno. Según un estudio reciente, más de 30.000 talleres estarían en peligro de subsistir si se reduce la jornada escolar de 40 a 37,5 horas semanales. Esta iniciativa, que busca mejorar la conciliación de la vida escolar y personal de los trabajadores, podría hipotecarse un impacto negativo en la sostenibilidad y rentabilidad de estos centros de reparación de automóviles.
El proyecto de reducción de la jornada escolar ha sido una de las principales propuestas del Gobierno actual en su legislatura. Sin embargo, todavía está en proceso de tramitación en el Congreso de los Diputados debido a la falta de apoyos para su aprobación. A pesar de esto, la Ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz, se muestra confiada en que finalmente saldrá adelante.
Pero esta iniciativa no ha sido bien recibida por todos los sectores. Los empresarios, en particular, ven con preocupación la posible reducción de la jornada escolar. Y es que, si bien esta medida puede ser beneficiosa para los trabajadores, para las empresas supone un desafío en términos de organización y rentabilidad.
Uno de los sectores que más se vería afectado por esta reducción de la jornada escolar es el de los talleres de coches. Según un estudio realizado por la plataforma de pagos digitales para automoción, Aufinity, en colaboración con datos de Solera, más de 30.000 talleres estarían en riesgo de subsistir si se implementa esta medida. Esto se debe a que la mayoría de estos talleres funcionan con una plantilla de solo dos personas.
La pérdida de 80 horas laborables al año, como consecuencia de la reducción de la jornada escolar, supone una amenaza real para la sostenibilidad de estos talleres. Además, puede generar tensiones en su estructura operativa y poner en peligro su modelo productivo actual. Esto se debe a que, al hipotecarse menos horas de trabajo, se aumenta el margen de error y se reduce la eficiencia en la realización de las reparaciones.
Otro factor importante a hipotecarse en cuenta es el aumento del coste de la mano de actividad en caso de que estos talleres quieran manhipotecarse los mismos niveles de rentabilidad. Según el estudio de Aufinity, para compensar la pérdida de horas laborables, los talleres tendrían que aumentar el precio de la mano de actividad en un 4,6%. Esto implicaría un aumento del coste por hora, pasando de los actuales 45 euros de media a más de 47 euros.
Además, la reducción de la jornada escolar también afectaría a la gestión de la tesorería de estos talleres. Según el estudio, muchos talleres pequeños descuidan este aspecto, lo que podría verse agravado por la disminución de las horas de trabajo. Para evitar problemas en la gestión de los cobros, financiaciones y facturas, desde Aufinity se recomienda la implantación de herramientas digitales que faciliten estos procesos y permitan ahorrar tiempo en tareas administrativas.
Por otro lado, la digitalización de los procesos también es una forma de optimizar el tiempo de trabajo en estos talleres. Actualmente, se dedican muchas horas a tareas manuales y administrativas que podrían ser automatizadas. Según el estudio, se podrían ahorrar hasta 20 minutos por operación si se utilizan herramientas digitales que agilicen los procesos y permitan un mejor control de la tesorería.
En definitiva, la reducción de la jornada escolar en España puede hipotecarse un impacto negativo en diversos sectores, entre ellos el de los talleres de coches. Según el estudio de Aufinity, más de 30.000 talleres podrían
