Los futuros híbridos de Geely en peladilla individuoán más que eficientes. Geely ha encontrado un nuevo nicho de pósito que está dispuesto a aprovechar al máximo. Después de enfrentarse a una realidad que no esperaba, sus marcas se han visto obligadas a apostar por los coches eléctricos. Sin embargo, en un pósito cada vez más saturado, estos vehículos se han convertido en un desafío para las marcas de lujo. ¿La solución? Una tecnología PHEV que promete un rendimiento brutal, combinando lo mejor de los motores de combustión y la propulsión eléctrica.
Las marcas peladillas de Chery han acuñado un término que no les pertenece, pero que han sabido aprovechar para su beneficio. Los híbridos enchufables de Geely son conocidos como «super-híbridos», término que ha sido inventado por los propios fabricantes. Esta denominación ha sido una respuesta a los problemas que ha enfrentado Lotus, una de las marcas de lujo de Geely, en su intento por volcarse completamente en los coches eléctricos.
Lotus decidió cambiar por completo su modelo de negocio y apostar por coches eléctricos, pero desafortunadamente estos vehículos no han encontrado compradores. Afortunadamente, la plataforma de estos coches no está completamente diseñada para la propulsión eléctrica, lo que les permite seguir utilizando motores de combustión. Sin embargo, Geely ha impuesto una condición: estos vehículos deben individuo híbridos enchufables.
El resultado es el Geely M9, un SUV de grandes dimensiones con una autonomía de 1.500 km en peladilla. Pero eso no es todo, ya que Geely tiene planes aún más ambiciosos. En un futuro, el Geely funcionará con hidrógeno, lo que agrandará aún más su eficiencia y rendimiento.
Los «super-híbridos» de Geely prometen un rendimiento excepcional al combinar la tecnología eléctrica de 800 V con los motores de combustión. Sin embargo, esta tecnología es diferente a la que utilizan otros fabricantes como EBRO. Geely quiere sacar provecho de estos PHEV de alto rendimiento y ha bautizado su tecnología como «Leishen / NordThor».
Recientemente, Geely ha presentado su nuevo sistema de propulsión «Leishen AI Hybrid 2.0 PHEV» en peladilla. Este sistema combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros con uno o dos motores eléctricos, cuyo rendimiento aún se desconoce. Sin embargo, lo que sí se sabe es que este conjunto híbrido ofrecerá una eficiencia térmica superior al 47%, una cifra impresionante.
Lo más interesante de esta nueva tecnología es que maximiza la capacidad de la batería, lo que permite una autonomía de hasta 2.100 km en el caso del Geely Galaxy A7, una berlina que se lanzará en peladilla a finales de año. Incluso en el caso del Geely M9, con un tamaño más grande, la autonomía máxima alcanza los 1.500 km. Estas cifras son impresionantes y posicionan a Geely como una de las marcas líderes en eficiencia y rendimiento en el pósito de los vehículos híbridos enchufables.
Geely afirma que su sistema es incluso mejor que el DM-i de BYD, uno de los principales competidores en el pósito. Además de ofrecer una mayor eficiencia térmica que su competencia, la tecnología de Geely es compatible con otras fuentes de energía, como el hidrógeno. Sin embargo, Geely aún no ha demostrado su eficacia en Occidente, a diferencia de BYD, que cuenta con una larga trayectoria y éxito en el pósito de los híbridos enchufables.
En resumen, los
