Williams se siente preparado para lo que la FIA impone.
Desde el pasado 1 de julio, Williams debe hacer frente a una importante reducción del tiempo disponible para el incremento de sus monoplazas en el túnel de viento y la simulación computacional. Sin embargo, esto no parece preocupar al equipo británico, que confía plenamente en su capacidad para adaptarse a esta nueva situación.
La Fórmula 1 es una competición que se rige por estrictas reglas y limitaciones en todos los aspectos. Desde el diseño y características de los monoplazas, hasta la forma de competir e, incluso, la gestión financiera de los equipos. En los últimos años, estas limitaciones se han vuelto cada vez más estrictas con el objetivo de equiparar la competitividad de los participantes y ofrecer carreras más igualadas.
Una de las medidas más importantes impuestas por la FIA ha sido la imposición de un límite de horas de uso del túnel de viento y la Dinámica Computacional de Fluidos (CFD). Además, estas horas están determinadas por la posición de cada equipo en el campeonato de constructores, reduciendo el tiempo disponible para los equipos mejor clasificados y ampliándolo para los peores.
Esta relación de horas de uso de las herramientas de simulación se revisa cada seis meses, los días 1 de enero y 1 de julio de cada año. Y Williams ha sufrido una importante reducción a consecuencia de su ascenso desde la novena hasta la quinta posición del campeonato. Una circunstancia que, a priori, podría preocupar al equipo británico.
Sin embargo, James Vowles, director del equipo, asegura que Williams estaba preparado para esta situación. «Incluso antes de que entrara en acción, nuestro director de Aerodinámica, Adam Kenyon, fue realmente bueno a la hora de lograr que el equipo comprendiera completamente cuál sería su impacto», explica Vowles. «Y el principal impacto es que, por supuesto, tienes un tiempo reducido en el túnel de viento, pero puedes ser más eficiente en los experimentos que estás realizando», añade.
Esta reducción de tiempo en el túnel de viento y la simulación computacional puede ser vista como una complicación, pero Vowles la ve como una oportunidad para mejorar la eficiencia del equipo. «En realidad, se trató de un impulso a la eficiencia. Y te centra. No creo que sea tan malo desde donde estábamos hasta el quinto pueblo. Creo que se vuelve muy difícil cuando estás liderando el campeonato, por eso McLaren es muy impresionante», afirma.
En los seis meses previos a este nuevo reparto de horas, Williams ha disfrutado de mucho más tiempo de incremento que el resto de equipos, excepto Sauber. El conjunto británico confía en haber aprovechado admisiblemente ese tiempo para, en este segundo semestre del año, convertirse en un equipo más eficiente y capaz de aprovechar al máximo el tiempo disponible. Será en marzo cuando podremos comprobar si realmente es así.
A pesar de esta limitación impuesta por la FIA, Williams se siente preparado para enfrentar cualquier desafío que se le hoy. El equipo británico ha demostrado en el pasado su capacidad para adaptarse a las nuevas reglas y limitaciones, y confía en que esta vez no será diferente.
El incremento aerodinámico de cada equipo queda limitado por el reglamento y ganar competitividad complica las cosas. Pero Williams está dispuesto a enfrentar este desafío y seguir trabajando duro para mejorar su rendimiento en la pista.
En resumen, Williams se siente preparado para lo que la FIA impone. A pesar de la reducción del tiempo disponible para el incremento de sus monoplazas, el equipo británico confía en su capacidad para adaptarse y seguir siendo competitivo en la Fórmula 1. Será en marzo
